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汽车遥控钥匙解密

1、芯片钥匙防盗原理
汽车电子防盗系统,与引擎控制电脑进行通讯,只有钥匙芯片中的代码得到识别后才允许启动引擎


2、汽车钥匙芯片的类型:
芯片有固定码;滚动码;加密码3种类型.
固定码:代码固定不变并且由数字与英文字母组成(当启动引擎后,数据不会变动).
滚动码:每个钥匙具有不同的电子代码.但是每次使用钥匙启动车辆引擎后,代码就会被更改.更改代码的程只有芯片控制器生产商才知道,并且很难通过读取钥匙芯片的记忆进行破解.
加密码:加密代码用于最新的芯片和芯片控制器(采用双向数据加密).它配备有内部程序算法,用于对每次加密的信息进行解密.
3、芯片代号
"PH" 飞利浦芯片
"PH/CR" 飞利浦加密芯片
"PH/CR2" 飞利浦二代加密芯片
"MEG" 美加摩斯芯片
"MEG/CR" 美加摩斯加密芯片
"TEXAS" 得克萨斯芯片
"TEX/CR" 得克萨斯加密芯片
"TEMIC" 泰米克芯片
"TEM/CR" 泰米克加密芯片
"MOTPROLA" 摩托罗拉芯片
"MEG/SAAB" 美加斯萨博芯片
11--泰米克芯片(菲亚特汽车-固定码)
12--泰米克芯片(马自达汽车-固定码)
13--美加摩斯芯片(固定码)
21--silca芯片(固定码)
22--silca芯片(固定码)
23--silca芯片(固定码)
30--飞利浦芯片(读/写-固定码)
40--飞利浦加密芯片(用于欧宝汽车)
41--飞利浦加密芯片(用于尼桑汽车)
42--飞利浦加密芯片(VAG)
44--飞利浦加密芯片
45--飞利浦加密芯片(用于标致汽车)
46--飞利浦第二代加密芯片
48--美加摩斯加密芯片
53--飞利浦芯片(用于奥迪汽车)
73--飞利浦芯片(固定码)
93--飞利浦芯片(用于大宇汽车)
4C--得克萨斯芯片(固定码)
4D--得克萨斯加密芯片
8C--泰米克加密芯片
8D--萨博芯片(不可复制)
4D芯片:
60--得克萨斯加密芯片(通用型)
61--得克萨斯芯片(用于三菱汽车3)
62--得克萨斯芯片(用于三菱汽车2)
63--得克萨斯加密芯片(用于福特汽车)
64--得克萨斯芯片(用于2000年前雷若\克莱斯勒\吉普)
65--得克萨斯加密芯片(用于铃木汽车)
66--得克萨斯芯片(用于铃木汽车2)
67--得克萨斯加密芯片(用于丰田/雷克萨斯)
68--得克萨斯芯片(用于丰田/雷克萨斯2)
XX--得克萨斯加密芯片(新型或通用型)

滚动码遥控器在使用时,必须产生一个唯一的加密密钥,由工厂代码和系列号一起经密钥产生算法形成唯一的加密密码。工厂代码又称系列码或制造商码,每一个制造商均不相同,它用于产生与每一个编码器相对应的唯一加密密钥。由于在传输代码之前采用了非线性位加密技术,产生滚动编码,每一次发送的代码都是唯一的、不规则的、且不重复。

polo车相关:

当按下一个按钮时,遥控钥匙会向汽车发送一组信息码,包含三个部分内容:1、基本码(就是钥匙上的原始码),2、身份标识码(就是钥匙内的玻璃封装芯片内容),3、滚动密码(每把钥匙经过匹配后都有一个固定的滚动范围,每按一次密码变化一次,是简单的累加计数器,当滚动次数超出范围后要重新匹配,另外换电池时间太长或没电时间太长也要重新匹配),这三个码可以用专用解码器截获(国产防盗系统的解码器很容易弄到手,进口车因为山寨解码软件流行也开始自身难保了)。在汽车接收端,接收并还原三个码后,舒适系统(46)负责中控系统的防盗把关,将基本码、身份标识码(区分各把钥匙)和对应的存储信息比较,并确认滚动码在允许的滚动范围内,如果都通过就撤消设防状态(不包括发动机的防盗),并向ECU传送相关信息,当用钥匙打开电门后,发动机防盗系统开始启动,射频感应圈感应并还原钥匙的标识码,确认钥匙合法后再比对舒适系统传来的信息,当一致时就撤消防盗状态,允许正常点火。该套密码系统原理并不复杂,但密码(德国大众掌握加密系统)很难正常弄到手。

评论

  1. 自保温砌块设备2014年10月18日 上午4:21

    真没想到有这么多

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